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　　菜鸟网络做了这些事情

　　大数据的打通：

　　由于阿里巴巴在国内的电商的特殊的市场地位使得菜鸟网络来做这件事情有足够的理由，而行业的担心也不是空穴来风，毕竟快递行业对于电商的依赖很高，但谁也不愿意成为阿里巴巴的附庸，甚至有被吞并的危险。

　　除了快递行业，阿里巴巴需要打通的还有快递行业，当然，还有阿里巴巴的数据的打通，在这个过程中，阿里巴巴扮演的角色更像是一个传教士，菜鸟网络需要去说服合作伙伴，所以阿里巴巴推出了自己的软件产品，这套系统是基于大数据的分析后的利用。

　　首先是智能分单，在没有智能分单的时候，人工分拣，熟练工可以一天处理1000个包裹，而通过自动分单分拣，一天可以处理20000个包裹，这个分单的基础之上是菜鸟推出的电子面单系统，他的工作原理是：把收件人、地址、联系方式等信息，变成三段码，三段码比传统的二段码更精准，从仓库发货到末端快递员，都可以根据这个三段码进行识别。

　　这样也就意味着，从仓库订单生成，电子面单打印出来发货的时候，这个货的到达路径就已经被分配好，而作为末端的快递员会提前知道自己的要派送的区域和单量，这样快递员的效率得到了提升：越早做好出发计划，意味着派送件数会增多，收入也就更多，且避免了繁琐的人肉寻找。

　　对于物流公司而言，仓库中转的时候，一个区域的货在转运的时候，这个车厢的货就不再需要重复进仓出仓，进行二次分拣，从而也节省了时间。

　　对于商家而言，基于阿里的大数据，可以实现对于消费热区的总结和预测，这样的好处是商家可以从生产阶段就可以对未来进行准备，比如进货、产量，在物流角度可以提前进行备货，针对大数据分析的需求情况，根据城市进行备货，产品下沉，方便配送，显然，这样的方式对于减少库存，提升行业效率，降低成本的作用也是显而易见的。

　　不得不说的五张网：

　　在媒体上，曝光最多的是菜鸟网络提出的菜鸟关键五张网，包括：快递、仓配、末端、农村物流、跨境五张网络。

　　利用数据，将物流空转、闲置、降到最低，共同调配资源，物流成本占GDP，中国是16.6%，美国是8%。网上曾经有段子戏言：货车不超载，在中国就一定亏本。这体现了物流成本在中国较高的一个缩影。

　　在这个过程当中商家要付存储费、配送费、操作费，这些都是成本，而有些商家是自己有仓库的，比如美的这样的大型公司，原本这个仓库是公司的成本费用，但是美的接入了菜鸟网络，它不仅可以服务自己，可以做社会化服务，为各家统筹利用，从成本中心变成利润中心，提供给其他商家，效能最大化，获得利益。通过这样的方式接入的还有苏宁集团，遍布全国的仓库使得苏宁易购的利润大涨400%，补充了电商的收入利润率。

　　如果遇到大量的快递单引发爆仓，系统会自动把货物分配到临近的快递点，有助于分流，提升派送的效率。

　　在跨境领域，现在还有不少问题，菜鸟网络重要的一项工作目前是在配合海关解决相关的问题，原来有一些不可控的地方，比如订单清关链路上的系统与商家和海关调试，压力测试，保证顺畅。

　　在末端，还有很多区域是快递公司无法覆盖的，或者不愿意去设点的，因为没有出单量，维护成本高，几乎就是亏本运营，菜鸟网络给予解决的方案是菜鸟驿站和农村淘宝。菜鸟驿站设置于居民比较集中的区域，有门店，店主有可能还在经营着其他业务，驿站的代收业务能带来收入，同样也能带来人流量，这是很多商家欢迎的。

　　对于农村而言，由于地理位置有些比较复杂，人员居住分散，很难有快递能完全精准覆盖，这时候农村淘宝与物流公司对接，帮助快递公司完成最后一公里的派送，而快递公司也乐意为这样的合作付给费用，这样派送时效不受到影响，意味着农村用户也能享受到便捷的服务，这种生活方式，对于数千年来与土地打交道的农民而言，是颠覆式的。

　　五张网背后是基于刚刚成立的菜鸟联盟，利用数据把菜鸟网络的合作伙伴联合起来，资源共享，调配冗余，可以预见的是，基于阿里的商家尤其是天猫的企业用户，将会成为这个联盟的重要助力。

　　一方面打通物流企业、商家、末端用户、农村和境外市场，另外一方面，这套系统利用阿里巴巴的市场地位进行了快速补位，提升了行业效率，实际上是完成了对于行业的重构。

　　那么菜鸟网络的盈利是什么?最终目标是什么?

　　从目前的环节来看，在物流领域，物流的本质就是降低库存，供应链金融都是核心赚钱的方式，提高库存的去化。菜鸟帮助物流行业是仓库和物流利用率更大的提升，通过末端将物流触达的范围越来越广，最后消费者享受差异化的服务越来越多了。

　　归根结底，在每个服务环节，菜鸟都能有收入，比如说：商家入库的货品，在一定的周转期内，菜鸟也可以提供蚂蚁金服的货单质押的金融服务，提升了合作伙伴的仓库利用率，变成本为收益，也是一种服务收费，这么来看，最初大家认为菜鸟会将快递行业吞并的猜测，自然不攻而破了，每个物流产业链都能在菜鸟的这个体系中获得收益。

　　放眼来看，1207亿的双十一的单日订单金额，显然并不是阿里最终的目标，马云在现场也表示双十一要做到100届，甚至主场会做到国外去，按照现在4200万单吞吐量已经能正常运转的世界之最，菜鸟的野心在于未来的增长，而这样的增长又是马云最新所提出的新零售、新制造、新金融、新技术、新资源的“五新理论”，马云在现场演讲中表示，阿里巴巴定位成一个”经济体”的建设者、参与者和运营者。在这个”经济体”上面，全世界的年轻人、中小企业、全世界各行各业利用这个网络的基础设置，利用未来新经济基础设施进行“全球买、全球卖”。

　　所以说，菜鸟网络今年的双十一的物流包裹数量是6.57亿单，比去年的4.67亿单高出不少，整个快递行业又是一次如临大敌，而配送效率体现会在未来几天体现，正如马云自己所说：首先看到数字放缓下来，松了一口气。6个多亿甚至7个亿的包裹送回去，那是非常难的。中国快递业这几年取得了长足的进步，但万一真突破了8亿或者10亿那就完了!不能把一个很快乐的事情变成某一些岗位的的痛苦。

　　长远来看，马云对于”经济体”的阐述，其实是对菜鸟物流进行了新的考核目标：面对未来依旧不断增长，甚至是基于全球的经济交易，物流在其中的重要性，的确需要做一个类似于管道的通路，这次6.57亿订单可能仅仅是菜鸟网络向马老师交出的期中考试答卷。

　　菜鸟网络要做的是这个基础设施的吞吐能力，如果真的哪天如马云所说，菜鸟网络每天能解决10亿的包裹处理能力，成为新”经济体”的核心基础设施，这恐怕才是菜鸟网络的最终野心吧?

　　以上便是双十一过后，菜鸟网络的盈利是什么?最终目标是什么?的相关内容。

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