双十一过后，包裹堆积如大山，6.57亿件包裹洪峰来袭，菜鸟网络能否抵挡??下面就跟着小编一起看看关于6.57亿件包裹洪峰来袭，菜鸟网络能否抵挡的相关资讯：

　　关于这次双十一的各种全面信息，这两天已被提升屏，不管是各类媒体，还是朋友圈和微博的提升屏，各种社会新闻和专业解读纷纷告诉我们：在中国，11月11号，在8年前还不是一个重要的日子，在互联网的娱乐属性和阿里的经营下，真正的成为了一个重要的节日，甚至比闻名的“黑色星期五”还要疯狂，全球235个国家、中国从城市到山旮旯里，双十一媒体中心大屏不断跳动的数字和排行，告诉我们除了定格于1207亿的GMV之外，还有超过6.57亿个包裹，奔向全球各地，而两个数字，去年是912亿，包裹总数是4.67亿。

　　这背后的场景可能是：俄罗斯的小姑娘为年老失聪的奶奶省吃俭用，但依旧买不起实体店的助听器，而互联网让她从数千公里之外的中国，花了很少的钱给奶奶圆梦;河南的山沟沟里，村淘的合伙人帮一个老大爷把线上买的海信平板电视送到家，农村淘宝还有阿姨们排队在电视屏前挑选着想要的产品;中国的姑娘们翘首以待等待着“剁手”成果包裹的到来……

　　包裹越来越多，国内的物流从小到大，中国快递半壁江山的由小变大演变为如今的“三通一达”——即申通、圆通、中通和韵达。根据国家邮政局发布《2015年邮政行业发展统计公报》显示，2015年全年快递业务量完成206.7亿件，总市场超5000亿元规模，电商的快递单量已经成为三通一达、顺丰等快递公司占比最重的业务，如果没有电商，现有的快递公司可能会受到重大影响，这一点都不夸张。有数据显示，仅阿里巴巴的淘宝以及天猫每天的订单量超过4200万单，京东的订单量超过300万单每天。

　　犹如蚂蚁搬山一般，不管快递包裹的大小，不管什么样的天气，只要在服务范围之内，快递员就会按照约定的时效把快递送到买家手中。曾经有文章评论，目前中国的快递速度在全球的电商配送速度是相当领先的，不过遇到类似双十一这种大量订单出货的时候，很多快递的时效性就无法保证，甚至有不少订单十多天也收不到，造成这样情况的原因，买家通常认为这是因为快递“爆仓”，快递员不够用造成的。

　　其实，真正的原因并不是这样的，通常来说，商品从卖家到终端，会有很多中转的节点，对于B2C商家而言，日超数十万甚至百万单集中在一天释放，就不是简单的快递公司之间的中转，还需要经过厂家——节点仓——城市中转——分拨中心——快递派送点等等环节，也就是说，简简单单一个包裹要经历很多流程，才能到终端，往往这里很多环节，在传统的快递行业当中，是人工完成的：传统手填的快递单需要进行人工分拣，效率不高，由于无法判断销售量，分区域的仓库备货量不足等等，都是这个行业的痛点。

　　其实，2015年双11超过4.67亿件的天量订单，就已经远超联邦快递和UPS全球业务单天包裹数的总和，世界上没有任何一家物流公司能独力完成双11的包裹配送。中国在历年来的快递行业进步，已经属于世界奇迹，不过还有可能做的更好，类似双十一这样的节点如何应对，应该是整个物流行业需要考虑的事情。

　　2013年5月，阿里巴巴宣布与三通一达(中通、申通、圆通和韵达快递)达成合作，成立菜鸟网络，总部设置在深圳前海，菜鸟成立时候宣布，要做中国智能物流骨干网，保证快递在主要城市能做到次日达的标准，但是在成立之初，并没有透露更多信息，众多的猜测，有的认为是阿里要吞并这些快递公司，或者是自己做房地产业务，扑朔迷离，而智能物流骨干网的概念在三年前并未深入人心。可以说，阿里的菜鸟是冲着解决物流行业的痛点去的，而2013年正是互联网对于传统行业改造为热点概念的一年，由于起点高，对于菜鸟的争议的猜测一直不断。

　　那么，物流行业的痛点在什么地方?

　　对于物流企业：

　　对于有自己仓库的物流园而言，仓库从拿地开发、建设完成、设备购置等，都是一大笔的费用，但如果没有企业使用、闲置，这无疑是重大的浪费，空仓现象显然不是物流企业想要的。而一个仓库的产品品类多，仓库货位管理往往要面对SKU复杂的货位管理，通常而言，一个仓库的货位管理要经历安排、计划、组织、初盘、复盘、稽核、查核、数据输入、盘点表审核、数据校正、盘点总结等，同样，传统的仓库管理也是需要极其丰富经验的人员进行维护，SKU管理涉及到效率和利润，不过很难管好。

　　比如一个产品从生产过程中，就需要吧材料送到工厂，工厂需要把产品送到仓库，仓库要把产品送到客户手中。从每个节点到节点之间的仓储物流配送、货物运输、报关报检，到达指定地点后还要重新经过装卸入库等的循环，如果环节直接出现问题，必然降低的效率，而大量的人工因素，使得物流业又是一个劳动密集型的行业。通常一些复杂的流程，需要第三方服务公司进行综合解决。

　　对于快递行业：

　　大量的时间并不是浪费在派送的路上，而是在于人工分拣，在传统的快递业中，每个分拨中心，都有一群非常有经验的人，进行分拣，分拣就是基于快递的目的地，根据相应的代码从分拨中心进行划分，极易出错，出错的结果就是大家经常看到的物流信息全国漫游数天的状况。

　　分拣还有一个作用，就是提前知道包裹的目的地，快递员同样也是需要合理计划自己的配送的路径和配送时间，这样自己的派单效率和收入才会得到提升。

　　对于企业而言：

　　电商企业卖的产品千奇百怪，大小也是不一样，比如说：一个用户买了一台空调，还需要一个剃须刀，并且是一个目的地，那么对于仓库而言，就是SKU的管理问题，对于商家而言，这样的包裹产品是非标的，那么势必会增加运营成本。电子商务概念从诞生之初，就是强调零库存的概念，其实，这是强调库存的高周转，对于企业而言，这几乎是不可能的。比如传统的服装企业，就常年遭受库存压力，这个消耗周期往往以年计算，这个成本更是可怕，几乎所有的成本都压在了库存，对于资金链的压力是极大的。

　　在电商销售过程中，除了经验之外，如何判断销量的变化和重点城市的库存数量，超配和少配都是令人头疼的事情。

　　而末端用户的痛点也显而易见：中国拥有3000多县市，难道除了江浙沪和北京、广州、深圳等大城市可以享受当日达、次日达这样的服务，难道其他三四五线的县城和农村都不能享受互联网带来的生活方式改变吗?而面对糟糕的配送体验，难道只有忍受吗?

　　综上所述，物流行业是一个涉及到诸多环节，且环节之间富有很多重复劳动的资源浪费，每个环节之间很难打通，因为公司与公司之间系统并不想通、管理方式也不一样，那么菜鸟网络要做的基于整个物流产业链如果仅仅是基于现状的改造，恐怕很难奏效，除非是进行整个产业链的重构。

　　以上便是关于6.57亿件包裹洪峰来袭，菜鸟网络能否抵挡的相关内容。

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