市场经济下，再也没有了“老大”的地位，谁想当老大，就只能不断完善自己，这个规律在快递业上也同样适用。我国民营快递业的发展严重威胁到了邮政老大的地位，于是邮政业开始了改革的步伐。   

　近日，国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》(下称《规划》)，邮政业首次被纳入到交通运输体系规划之中。

　《规划》对“邮老大”照顾有加，提出要加大公共财政对邮政普遍服务的扶持力度、健全普遍服务保障和监督机制以及建立中央、地方财政支持邮政普遍服务的稳定资金来源等内容。

　对此，不少民营快递企业表达其羡慕嫉妒恨的情绪。但《第一财经日报(微博)》记者采访的专家认为，此《规划》有利于快递业的全局发展，民营快递也会受益其中。

　快递业推动邮政发展

　作为邮政业务中最为活跃的快递业，近年随着电子商务的发展呈现出爆炸式增长。据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元，且每年还在以超过30%的速度增长。面对如此高速的发展，中国邮政业的现状却不与之相匹配。《规划》的提出，首先从硬件上为邮政业的完善和改革提供了可能。

　国家邮政局2011年年初发布的资料显示，“十二五”期间，我国将基本完成空白乡镇邮政局所和行政村村邮站建设，基本实现乡乡设所，村村通邮。重点快递企业省会及重点城市间快件72小时投递率达到90%。

　由此，解决交通运输问题成为实现目标的首要条件，而此次《规划》所制定的主要内容也对应了这一目标。

    《规划》主要任务明确指出：依托综合交通运输体系，完善邮政和快递服务网络，提升传递速度。加强邮政设施建设，积极发展农村邮政，实现普遍服务覆盖城乡。同时，充分发挥邮政综合服务平台作用，拓展邮政物流、代理代办等业务。加快发展电子商务配送等新兴业务，推进航空快件等绿色通道建设。大力发展便捷、高效快递服务。健全保障和监督机制，提高邮政业服务能力和水平。
 
   《规划》下发后相关部门将有何动作？交通运输部道路运输司副司长徐亚华在接受记者采访时介绍，发改委制定规划后，相关部门将按规划执行，交通部将严格按照相关细则执行法规，达到预定任务。而国家邮政局联通部的相关人员对记者表示，目前没有接到通知，暂时没有任何行动。